Фотолента поста - Памир на Логане

Автор: zsergmoto, 06.12.2018 - 09:15

Автор: Иринка & ZserG

Посетили 5 стран: Россия, Казахстан, Узбекистан, Таджикистан, Киргизия

Увидели Памир и Тянь-Шань.

Поднялись на высоту 4655 метров.

Ощутили жару пустынь Каракум, Кызылкум.

Пробег: 10000 км: 9300 км на машине + 700 км поезд

Идея этой поездки, как и почти у всех других поездок, витала в воздухе несколько лет. Но в 2015 туда было страшно ехать, поскольку в разгар отпуска Иринка находилась на 20й неделе беременности, а в таком положении хочется быть поближе к цивилизации. В 2016 дочери не было и года, а в 2017 машина казалась не достаточно умотанной, чтоб ее не жалко было угробить на Памирском тракте.

Вот, наконец, в 2018 все эти причины отпали. В меру умотанная машина была доведена знакомым механиком до надежного рабочего состояния. Было заменено все, что можно; была поставлена усиленная защита двигателя; были куплены в запас всякие фильтры, плоская канистра, цепи и много всяких полезных мелочей, типа холодной сварки, хомутов, ведра запасных свечей, теплоидов и пр.

И вот, машина готова, сумки уложены, экипаж готов. Ждем назначенного дня старта — и в путь

Памир на Логане

День 1 (18.08.2018)
В районе обеда мы выдвинулись в сторону Казахстана.

По имеющейся у нас информации, на ближайшем к Челябинску, Троицком погранпереходе ремонтировали дорогу, поэтому были пробки, машины стояли под запрещающим знаком, а гаи занимались мародерством. В связи с этим мы решили перейти границу в глухом месте Оренбургской области, в районе села Светлое. А заодно навестить родню в тех краях.

По пути посетили челябинский Париж, где есть миниатюрная копия Эйфелевой башни. Понаблюдали за пожаром в совхозе. Увидели, то, что осталось от 59 Карталинской ракетной дивизии. Там раньше базировались ракеты Сатана, а теперь все разрушено и прием лома.

К закату мы были в селе Адамовка, где нас встречали. Родственники, узнав про наши планы, отговаривали нас ехать по намеченному маршруту через Ясное и Светлое, дескать, там 160км военного грейдера, и они не уверены, что погранпереход там вообще есть и работает.

Памир на Логане

День 2 (19.08.2018)
С утра немного посидели с родней, и продолжили путь в Казахстан. Мы все же решились проверить переход в районе Светлого. Как показала практика, от Адамовки до Ясного идет чуть больше 60 км хорошего в сухую погоду грейдера. В какой-то момент мы выехали на развилку: правее — в Ясный, левее-в Светлый. Левее грейдер был лучше, да и у Навитела эта дорога была отрисована более жирной полосой, но в сумме это оказалось более 100 км местами плоховатой дороги без покрытия. А вот от Ясного, если бы мы поехали через него, к границе вроде как идет асфальт. По меньшей мере, в том месте, где дороги снова сошлись, со стороны Ясного шел хороший асфальт.

Граница работала, там было безлюдно и пустынно. Погранцы скучали, поэтому прошли мы ее мгновенно. Здесь же, на погранпереходе, нам показалось, что на стоянках под машиной появляется мокрое пятно. Неужели что-то повредили на грейдере? Благо, на трассе Самара-Чимкент, куда мы вскоре выскочили, много стоянок с эстакадами. Заехали, посмотрели, вроде все в порядке. Зато заметили, что из 4х болтов бампер держит всего 1. Привели это безобразие в порядок.

По трассе Самара — Чимкент ехали до самой ночи и ничего нового и примечательного про нее сказать не можем: хорошая трасса, активно развивается, строятся заправки, мотели, СТО. Но многие еще закрыты. Много фур, много до отказа загруженных товарами машин с узбекскими номерами. Но в целом дорога скучная и однообразная.

По мере продвижения на юг местность стала более пустынной, даже появились барханы. Помимо коров и баранов пасется много верблюдов, что несказанно радовало детей. Но здесь надо быть начеку: в одной из кафешек заказали борщ, однако принесенный суп имел своеобразный запах и привкус, был очень жирным. Мы все гадали, козье это мясо, или баранье, но ответа не нашли. Есть мы его так и не смогли, а позднее выяснилось, что это был суп из верблюжатины. Хозяин кафе забил верблюда (или тот погиб по неосторожности), и поэтому все в этот день в кафе, кроме плова, было на верблюжьем мясе.

В 100 км перед Байконуром, уже в сумерках, на дорогу сбоку неожиданно выскочила коза и спровоцировала ДТП: столкнулись две машины на первой полосе. Благо мы шли с хорошей дистанцией и успели увернуться.

Ночлег нашли в уже знакомом нам по прошлым поездкам мотеле в Торетаме.

Памир на Логане

День 3 (20.08.2018)
Байконур, хоть мы и были под его воротами, в эту поездку осматривать мы не планировали. Во-первых, у нас не было пропусков. А во-вторых, мы были там весной 2016го, и жили в г. Байконур, так что нового нас там ничего не ждало.

Единственное, что мы сделали – мы проехали к аэродрому Дальний и показали детям самолеты-памятники, те, что находятся на въезде и доступны к осмотру без пропусков.

Памир на Логане

Дорога до Чимкента такая же прямая, как и скучная. Из разнообразия — мы попали в небольшую пылевую бурю. По местным меркам буря, наверное, не была существенной, но солнце скрылось за пылью, а ветер выламывал двери машины при открывании.

Памир на Логане

По пути в Чимкент нас дважды остановили гаишники: за нарушение разметки (ну тут мы сами виноваты, затупили немного) и проверка документов. Первым отдали 150 рублей, вторым — ничего.

К вечеру остановились в Чимкенте, в том же отеле, что и пару лет назад. Да и номер, собственно, был тот же.

Памир на Логане

День 4 (21.08.2018)

Утром, как солнце прогрело местность, отправились в один из многочисленных местных парков — парк Абая. Выбор пал на него за его относительно большую площадь, а также за наличие выставки военной техники — и побегать есть где, и посмотреть есть что.

Нам повезло с тем, что в этот день был большой праздник, Курбан-Байрам. Прохожие поздравляли нас с праздником, никто не работал. Но в парке при этом не было сильно людно.

На сон час вернулись в отель, чтоб переждать жару. Вечером посетили местный базар, и до вечера дети спокойно играли в номере отеля и лопали местные медовые дыни.

Правда, перед самым сном Макс умудрился рассечь лоб об угол створки окна, долго не могли остановить кровь. Но уже к утру не потребовался даже пластырь.

Памир на Логане

День 5 (22.08.2018)
Утром выехали в сторону Ташкента. По поводу того, где и как переходить границу, мнения и отзывы были разные: то переходят ее быстро, то по 5часов стоят, то фуры идут в общую очередь с машинами, то все проходят врозь.

Для себя мы выбрали погранпереход в Черняевка-Туркестан, в 30 км от центрального перехода Жибек Жолы.

У КПП нас ждала толпа машин, но фур было ещё больше. К счастью все легковушки, это были таксисты, которые ждали многочисленных пешеходов, снующих между приграничными селениями.

Очередь с фурами вроде как общая, но легковушки оформляют и пропускают заметно быстрее. Запускают на территорию КПП без особой системы, «как вон тот парень дверку откроет, так и езжай», при этом пассажиры идут пешком.

Казахскую сторону прошли за час, хоть и лишились при этом одного сухпайка из личных запасов. А у узбеков началось веселье: за тонировку на машине (транзитной российской машине) надо отдать 15 баксов (примерно 120 000 сум). Страховка на 2 месяца 36000 сум. При этом девочка-страховщица плохо говорит на русском, и не различает слова «месяц» и «неделя».

Тонировка в Узбекистане запрещена (даже задних стекол) и если местный житель хочет ездить на тонированной машине, то платит за разрешение около 1000 долларов. Раньше с тонировкой, то пускали, то заставляли снимать на пограничном переходе, но за 22 дня до нашего приезда стали официально брать по 15 долларов за нее. При этом берут не в сумах, а только в долларах.

На самой границе встречаются странные люди — «помощники», которые не в лад и невпопад говорят, к кому идти и что подписывать. При этом создается впечатление, что делают они это не из меркантильных интересов, а от скуки. Да и советы по большей части не в тему.

На узбекской же стороне мы ещё прошли СЭС, санобработку (это такая мутная грязная лужа на въезде). Отдали фиг знает сколько тысяч сум, благо они тут почти ничего не стоят. Мы обменяли 200 долларов и получили около полутора миллионов сум, такая пачка даже не влезала в сумку. Самое смешное, что нас не пускали в страну без отметки ветеринарного контроля, хотя животных мы не провозили, а ветеринарный инспектор куда-то ушел и его пришлось около получаса ждать.

Всего на обеих сторонах погранперехода мы провели около 2,5 часов – и это нам очень повезло.

Через час после прохождения границы мы были уже Янгибазаре. А тут нас ждала родня! Пока перезнакомились, кто с кем ещё не был знаком, пока дети осмотрелись в доме со своим хозяйством (в городе такого ведь нет)…. До сумерек ещё удалось заскочить на базар, принести оттуда за какие-то копейки вкуснющие орехи, дыню, курд. Ну а потом стол, виноград с куста, баня…. Легли уже за полночь.

Памир на Логане

День 6 (23.08.2018)
Встали в 8, и оказалось, что проснулись позже всех. Местные встают в 4-6, чтоб до жары успеть сделать хоть что-то. В наш приезд температура днем держалась около 30-34 градусов, но за неделю до этого столбик термометра поднимался до 60 градусов.

Немного об Узбекистане.

На въезде и выезде из городов и областей стоят КП, которые выборочно проверяют машины, нас ни разу не трогали.

Практически все машины белого цвета, т.к. за другой цвет надо существенно доплатить и дольше ждать в очереди. Весь автопарк — это машины, произведенные в Узбекистане Нексии, Матизы, Спарки с шильдиками Дэу, Шевроле, Ravon.

Памир на Логане

Маршрутки представлены басиком Ravon Damas, в который входит 9 человек. На этом басике стоит двигатель в 0.8 литров на 36 лошадей. Этот автобусик еле-еле разгоняется, но если он разогнался, то ПДД для него не существуют, будет ехать, пока сила инерции позволяет двигаться. Учитывая, что набивается в него иногда до 14 человек (с учетом детей), а под брюхом или на крыше метановый баллон, то становится очень жалко пассажиров в этой коробочке смерти.

Памир на Логане

В ПДД достаточно высокие штрафы за нарушения, но учитывая, что мы стараемся не нарушать, нам было достаточно запомнить ограничения скорости и не превышать.

Еще удивило, что многие совхозы защищены как военная часть с колючей проволокой и заборами. А заборы около правительственных объектов достигают 6-ти метров.

В городах очень много милиции, как в форме, так и в гражданском. Немало милиции ездит на гражданских машинах. Но милиция тут — друг человека, во всяком случае для туриста, всегда поможет и подскажет.

В городах действует комендантский час, который не распространяется на туристов.

Периодически вечером милиция обходит квартиры и проверяет, все ли дома и все ли трудоустроены.

Отдельная песня — это регистрация. Она нужна туристам и без нее можно находится только 3 дня. Но если делать ее в полиции, то паспорт заберут на 3-5 дней. Теоретически ее можно сделать в любом отеле, даже не проживая там, но практически это не работает. Также ее можно сделать через интернет, но для оплаты требуется карточка UzCard, которой у нас нет. А карточка родственников не подошла т.к. ФИО на карточке отличается от ФИО туристов. Фактически есть необходимость раз в 3 дня останавливаться в отеле и оформлять регистрацию, иначе можно получить огромный штраф, а можно и не получить (у нас на выезде даже не просили регистрационные карточки).

Карты виза и мастер кард теоретически должны работать в некоторых банкоматах, но фактически таких банкоматов очень мало, и они или не работают или люди занимают очередь к ним еще до приезда инкассаторов с деньгами.

При всем при этом преступности нет, народ очень доброжелательный, а количество и качество орехов и фруктов нет смысла описывать. После узбекских дынь и арбузов в Челябинске не смогли съесть ни один арбуз, поскольку они стали казаться безвкусной травой.

Еще мы с удивлением узнали, что практически всех работников бюджетной сферы, от школьников, до профессоров еще в 2016 году снимали с занятий до декабря и отправляли на уборку хлопка. Практика такая прекратилась буквально в прошлом или позапрошлом году.

Также удивило, что из Казахстана в Узбекистан все везут с собой 5 литровые канистры растительного масла. Оказывается в Узбекистане хлопковое масло, которое надо перекаливать (с жутким запахом и дымом как от пожара) и на котором готовить вредно.

Понравился морс из бочек, как в советском детстве, но теперь бочки стоят с кондиционерами и прохладный фруктовый морс на жаре просто божественен.

Удивили обычные панельные дома. Панели используются резные с восточными орнаментами, и практически все балконы заложены кирпичом и местные жители таким образом не только закрываются от солнца, но и увеличивают площади квартиры. А окна на балконе практически всегда закрыты плотными шторами.

Памир на Логане

Также бросалось в глаза большое количество современных типовых домов (танхаусы по-узбекски) вдоль основных трасс, выглядящие хорошо, но часто стоящие пустыми. И дома, сделанные из глины и навоза, которые при возведении пахнут на 100 метров вокруг.

Долго задерживаться в Янгибазаре мы не планировали и поехали в Ташкент.

Памир на Логане

За день успели осмотреть:

Католический храм под воззванием святейшего Сердца иисуса. Обычный католический храм, вроде бы, но есть и свои нюансы. Например, витражи не на библейскую тематику, а с изображением винограда и пшеницы, а светильники оформлены в форме гроздьев винограда.

Памир на Логане

Главная достопримечательность города — Площадь Независимости или Мустакиллик Майдани. Это огромная площадь — парк, с административными зданиями, фонтанами, скверами и архитектурно-скульптурными композициями. В центре, конечно, все зеленое и цветет, но это только за счет огромной системы искусственного полива. Даже мы охлаждались под этими фонтанчиками с водой, которые орошали газоны.

Памир на Логане

Отсюда мы спустились в метро и проехали пару станций до площади Дружбы Народов.

Памир на Логане

Метро тут, очень красивое, а вход осуществляется по пластиковым жетончикам. Стоит жеточник 1200 сум.

Памир на Логане

Площадь Дружбы Народов. Здесь тоже очень много зелени, административные здания, огромный шикарный парк, с прудом и каналами.

Памир на Логане

Из-за того, что Насте резко приспичило в туалет, забрели в какой-то очень презентабельно выглядящий ресторан. Ради интереса глянули меню, а цены оказались настолько невысокими, что мы решили тут и пообедать. В итоге за 850 рублей мы навернули 2 плова, 4 порции мороженного, графин безалкогольного мохито и национальную лепешку. И это в центре столицы.

Памир на Логане

К машине вернулись уже пешком. Жара на улице стояла такая, что мороженое в уличных холодильниках растаяло, хотя витрины в них были накрыты одеялами и картонками.

На машине направились в другую часть города. До сих пор мы гуляли по новому, светскому Ташкенту с шикарными новыми зданиями на широких проспектах, с парками и фонтанами.

В северной части города все не так. Там узкие улочки, базар Чор-Су и мечети. Машину мы оставили возле комплекса Хазрет Имам, состоящий из медресе и нескольких мечетей. Красивое историческое место.

Памир на Логане

Типичный дом

Памир на Логане

Чор Су

Памир на Логане

Здесь же мы нашли стоящий туристический двухэтажный автобус. Как оказалось, он завершал свой двухчасовой маршрут по городу, и это была его последняя остановка. А впереди его ждала 40 минутная поездка по Ташкенту. Вообще билеты продаются возле гостиницы Узбекистан, откуда автобус, собственно, и стартует. Но если договориться с водителем, сесть можно и тут. Пришедший водитель запросил по 75000 сум с носа, но после непродолжительных торгов сошлись на 50000 с обоих взрослых, и дети бесплатно. Так нам еще и достались почему-то никем не занятые верхние передние места.

Памир на Логане

Прокатились. Правда, большую часть пути, уставшая Настя бессовестно продрыхла, зато Макс был в неописуемом восторге.

Конечная была у гостиниц Ташкент, и уже оттуда мы на метро поехали до рынка Чор-Су — большого рынка в огромном купольном здании. Оттуда уже пешком, почти ползком, прошлись пару км обратно к мечетям, чтоб забрать машину. Дети были уже чуть живы от усталости и впечатлений, поэтому мы их просто катили на самокатах. Благо, были сумерки и жара ушла.

К вечеру заселились в отель, прихватив к ужину дыню и арбуз примерно за 30 рублей.

Памир на Логане

День 7 (24.08.2018)
С утра вернулись к ЧорСу, благо жили мы совсем рядом, и прогулялись к медресе Кукельдаш. За входной билет пришлось заплатить 10000 сум с человека. Уже сильно позднее мы просекли фишку, которая срабатывает в большей части достопримечательностей — надо называться местным. Если что, говорить что из Ташкента или Янгибазара — там живет много русских. Для узбеков цены на входные билеты отличаются в несколько раз. Хотя и так, если разобраться, 10000 сум — это около 100 рублей на наши деньги.

Кукельдаш является самой древней школой в Узбекистане, если верить гидам. И даже сейчас там работают классы, во время прогулки мы видели сидящих там учеников. Вообще, внутри очень хорошо — тишина, зелень, лавочки, и стены практически с 4х сторон. А за периметром — рынок, жара и толпы людей

Памир на Логане

После отправились к белой мечети — вот уж воистину, что нельзя пропустить в Ташкенте. Огромная белоснежная мечеть на огромной площади, в лучах солнца аж слепит. И не портит впечатление даже тот факт, что это голимый новодел.

Памир на Логане

К 10 утра солнце уже нещадно пекло, и мы перешли к следующей запланированной точке — аква-парк Ташкентленд.

За вход с нас захотели дикие по местным меркам 50000 сум с взрослого, и 25000 — с ребенка, что на рубли едва выходило 500 и 250рублей соответственно.

Что сказать про сам аквапарк? Здесь нам пришлось сильно удивиться несколько раз. Во-первых, народу там почти не было, хотя на улице было никак не меньше +30 градусов. Пара мальчишек не в счет. Кафе и бары уже закрыты, словно не сезон.

Парк огромный, но оборудование старое. Настолько, что ни одна горка не едет — и это тоже удивительно. Сел на горку — и пополз на попе вниз, как гусеница. И вроде угол наклона есть, и вода льется — а не едет горка, и все тут. Хоть ты тресни. В детской зоне удалось найти одну нормальную горку.

Учитывая, что в парке вода и зелень и не так чувствуется пекло, мы с удовольствием плескались тут до двух часов. Потом дети были переодеты, накормлены и погружены в машину спать.

А нам предстояла попытка получения сим-карты местного оператора сотовой связи. Дело в том, что с этим вопросом в Узбекистане небольшие сложности. Нельзя просто прийти в офис оператора и купить симку. Если ты не являешься гражданином страны, то сделать это ты можешь только в центральном офисе и при наличии регистрации. Ее мы как раз получили в отеле, где ночевали.

В офисе выяснилось, что можно оформить туристическую симку — работает она всего 30 дней. Лично нам за глаза. Зато за 3$ мы получили 2ГБ Интернета и 50 минут исходящих по стране. Траффик и минуты можно докупить пакетами

Памир на Логане

Закончив на этом все дела в Ташкенте, мы выдвинулись в сторону Самарканда.

Вот тут хотелось бы сделать отступление и привести некоторые наблюдения относительно особенностей передвижения на машине по стране:

Заправки все в основном газовые. Их много, но работают лишь некоторые, и туда, как правило, очередь. В крупных городах ситуация не так ярко выражена, а вот в кишлаках мы лично выдели очереди часа на 3.

Очередь на заправку

Памир на Логане

Бензиновых заправок существенно меньше, и там, 80-й бензин. В Ташкенте, возможно, в Самарканде, можно найти 92-й, но редко, и стоит он порядочно дороже. Мы с собой катали запасную канистру российского 92-го.

Движение тут хаотичное, едут, кто куда хочет. Поворотники не в почете. Один раз мы стояли в крайнем правом ряду(который только направо) с мигающим правым поворотником, и едва мы тронулись по светофору, нас справа подрезал местный, уехавший ПРЯМО. Откуда взялся и как пролез — вопрос.

В ночное время на трассе все едут медленнее, но тоже вклиниваются и подрезают. Все всё время едут с дальним. Это бесит. И слепит.

Арыки! Это гадское порождение урбанизации местности подстерегает во всех городах и даже на трассе. Они тянутся вдоль дорог повсеместно, и не имеют никаких ограждений. Некоторые ещё имеют гуманную покатую форму перевернутого треугольника. Но большая их часть — глубокая и широкая канава в виде перевернутой буквой П. Один раз мы такую словили — проморгали при выезде с заправки. И вытаскивали нас оттуда три проходящих мимо мужика. Ещё и колесо пришлось править.
Шиномонтаж. Это здесь отдельная песня. Балансировочных станков практически нет. Прокатных — тоже нет. Балансируют на веретене: вывешивают колесо, крутят, и на глазок лепят грузики. Когда же нам потребовалось выправить колесо, нам, не ожидавшим такого подвоха, сильный и отзывчивый парень успел нанести один ощутимый удар кувалдой по колесу. Не снятому колесу. Большой кувалдой. Машина жалобно вздрогнула. Мы знатно офигели и отказались от дальнейших услуг. Парень, кажется, даже обиделся.

Итак, мы выехали в Самарканд. Дорога от Ташкента до Самарканда может быть условной поделена на 2 части.

Первая — в объезд Казахстана. Раньше была хорошая дорога напрямую до Самарканда, но когда Союз приказал долго жить, эту дорогу отрезала государственная граница. Пришлось строить объездную. Это новая дорога плохого качества, с перепадами, узкими полосами, плотным траффиком и бесконечными поселками.

Вторая часть — это продолжение советской дороги Ташкент – Самарканд. Здесь дорога шире и ровнее. Асфальт хороший.

Ближе к ночи въехали на участок пути через горы. Там оказался новый асфальт, ещё без разметки. Света нет, а вот встречка слепит. В воздухе висела какая-то гарь пополам с туманом — в общем, видимость та ещё.

Темнеет тут рано, около 20 часов. Зато траффик в темноте стал меньше, и почти полностью исчезли повозки с осликами.

К 21 добрались до гостиницы в Самарканде.

Памир на Логане

День 8 (25.08.2018)
Безусловно, Самарканд — жемчужина Узбекистана.

Точки для осмотра города были отобраны заранее, поэтому сразу после завтрака мы выдвинулись по намеченному маршруту

1) Мавзолей Амира Тимура. Он же мавзолей Тамерлана. Вообще, с удивлением открыли для себя, что это только у нас на уроках истории этого великого полководца называли Тамерланом. А оказалось, что Тамерлан — это его прозвище, что-то типа «хромая нога», поскольку он имел проблемы с одной из ног (там ли сустав тазовый был не в порядке, то ли другая причина, но он хромал).


Памир на Логане


Позднее в этом же мавзолее было дозахоронены его выдающиеся родственники и потомки, например, Мирзо Улугбек (астроном).

Памир на Логане

2) Рухобад. Он находится прям напротив усыпальницы Амира Тимура, и сам по себе, конечно, интересен, но на фоне мавзолея основателей династии тимуридов это просто бледная тень.

3) РЕГИСТОН! Он же Регистан. В принципе, в Самарканд можно ехать только ради него. Эта центральная площадь города является готовой иллюстрацией к сказкам тысячи и одной ночи. Здесь буквой П выстроились медресе Улугбека, медресе Тилия-Кари и медресе Шердор. Площадь перед ними перекрыта таким образом, чтоб с туристического балкончика, было видно их все во всем великолепии.

Прогуляться там тоже можно, но для этого потребуется купить входной билет. Тут ценники уже повыше, что и понятно.

Внутри каждой медресе расположен внутренний двор, где-то с зеленью, где-то с площадками для каких-то выступлений, видимо. И в каждой есть сувенирные лавки.

Кстати, внутри одной из медресе (левой, если стоять к ним лицом) есть банкомат, вроде как даже валютный. Это большая редкость для страны, поскольку местные жители практически лишены доступа к валюте, а найти работающий банкомат вечером в Самарканде мы так, и не смогли.

Памир на Логане

Регистан

Памир на Логане

4) Соборная мечеть Биби-Ханум. Вот она как раз выглядит так, как мы исходно представляли себе Восток: прекрасная мечеть на фоне непролазных трущоб и огромного шумного рынка. Но зато внутри царит тишина и можно спокойно посидеть в тени внутреннего зеленого дворика.

Памир на Логане

5) Мемориальный комплекс Шахи-Зинда. Здесь вдоль ступенек, ведущих в гору, раскинулись усыпальницы уважаемых и выдающихся людей того времени, а также мечети. Так, например, тут можно полюбоваться на мечеть Ходжи-Ахмада, мечеть Туман-ака, мавзолей Кусам-ибн-Аббакса и т.д. А ещё сверху открывается интересный вид на город.

Памир на Логане

Мы везде проезжали на машине, что влекло за собой задачу поиска парковки. Но в целом есть пеший маршрут до Шахи-Зинда от Регистона, по которому активно передвигаются туристы.

Что касается красоты города, это бесполезно даже пытаться описывать. Огромные величественные здания, покрытые изящными узорами, плиткой и голубой, белой и золотой глазурью, резные арки и решетки, монументальность сооружений. Это надо видеть. Так, наверное, должна выглядеть восточная сказка. Сказка под палящим солнцем!

Жарко. В машине спасаемся кондиционером, в городе — водой и мороженым. Днем,в самое пекло, мы сбежали в отель, под кондиционер, и устроили сон час для детей в отеле.

После сиесты поехали в город, искать бензин и банкомат. 92-го мы не нашли. Но с 80-м проблем не было, его мы нашли на первой же заправке. А на второй нам попался 91-й.

Памир на Логане

С банкоматами было всё хуже — они были или внутри уже закрывшихся на ночь банков, или не работали. Поэтому вопрос с наличкой мы отложили до утра, и решили осмотреть ещё одну отмеченную заранее достопримечательность — обсерваторию Мирзо Улугбека. Мирзо Улугбек был правителем Самарканда и близким родственником Амира Тимура. Ещё когда он сопровождал своего прославленного родственника в походах, Мирзо познакомился с астрономией, которая тогда только зарождалась, и посетил какую-то обсерваторию. И так его это захватило, что у себя в городе он построил собственную обсерваторию, наблюдения в которой велись 29 лет. Но его современники не понимали этой науки, в один непрекрасный для него день порешили-таки Мирзо, то ли по политическим соображениям, то ли опасаясь его непонятной и опасной науки. Обсерватория была разрушена, и так и покоилась в руинах, пока её не восстановил в прошлом веке советский исследователь, чья могила теперь находится прямо возле обсерватории.

Памир на Логане



И хотя в обсерваторию — а находится она далековато от основных достопримечательностей — мы приехали уже после закрытия, смотритель открыл нам все, показал и рассказал. Взял за это с нас ровно по прайсу.

Памир на Логане

Ещё по дороге к обсерватории мы услышали странный свист из-под переднего колеса, поэтому закончив с осмотром обсерватории решили проверить, что не так с машиной. Ревизия показала, что это просто плоховато закреплен бампер. Но вылезла другая проблема: нас почти покинул наш передний номер, вместе с креплением. Болты, что крепили номер в подрамнике, закисли намертво и не раскручивались никак. WD, гаечные ключи, кусачки, танцы с бубном — ничего не помогало. Покорячились с час, плюнули, и, бросив номер в салон, поехали на поиски полиции. План был прост, как тапок: найти полицейского, обрисовать ситуацию и попросить его помощи в поиске болгарки, чтоб срезать непокорный болт. Поэтому поехали мы прямо в самый центр. Дело в том, что в Узбекистане комендантский час — в 22 всех, кроме туристов, разгоняют по домам. Поэтому именно в центре мы надеялись найти много полиции.

Первый же попавшийся полицейский был очень доброжелателен, отзывчив, но …совершенно не говорил ни на русском, ни на английском. Зато он по рации вызвал вторую машину. Приехал Матиз с красной и синей диодными лентами на лобовом стекле (пока не включат, их не видно вообще), и сперва они сообща пытались раскрутить наш дурацкий болт. Но поняв тщетность усилий, они объяснили нам, что сейчас все закрыто, и болгарки нет. И что в принципе номер можно положить на торпеду, и так сойдет.

План проварился.

Делать нечего, решение и этой проблемы отложили до утра. Поужинали в совершенно безобразном ресторане «Регистон» прямо напротив одноименной площади, зато с видом на ночной Регистан (который в ночной подсветке выглядел еще сказочнее), да и вернулись в отель.

Памир на Логане

И уже в самом отеле нас ждал подарок судьбы – в ночи послышался шум болгарки. Со скоростью звука Сережа умчался к источнику шума, где добродушные строитель радостно перерезали нам противные болты. Все. Номер висит в креплении на хомутах, проблема решена.

Кстати, именно в этот вечер случилось ещё одно достаточно редкое по местным меркам явление — в супермаркете напротив центральной площади нам удалось расплатиться карточкой. Обычно такой способ оплаты тут не практикуется, настолько, что даже родственники в Бухаре удивлялись, что вообще, оказывается, такое возможно.

Памир на Логане

День 9 (26.08.2018)
Наутро был запланирован выезд в Бухару. Оставалось только решить вопрос с валютой. Рублями тут платить сложно, доллары и евро не в ходу, а карточкой расплатиться — вообще большая удача.

Банкоматов для снятия валюты в городе нет. Обналичить валютную карточку можно в отделении банка. Начитавшись форумов, мы отправились добывать местные деньги на вокзал. Вход на вокзал, к слову, через рамку и по билетам. И уже попав внутрь, удалось найти окошечко банка, где-то между одной закусочной и другой.

Саму валюту в руки все равно нам не дали, но выдали местных денег по нормальному курсу. И ещё дали красивую бумажку с кучей степеней защиты, в которой было указано, какую именно сумму мы обменяли. Она нужна была нам на тот случай, если местные деньги останутся, и мы захотим обменять обратно на валюту — обменять можно будет только при предъявлении этой бумажки и не более суммы, указанной в ней.

Памир на Логане

Дорога от Самарканда до Бухары в целом достаточно хорошая, но вот с заправками настоящая беда. Они почти все закрыты. Бензин встретился буквально на паре из них, и то, не 91й. Газовых заправок больше, и метан тут намного популярнее пропана. Таких заправок очень много, но открыты лишь несколько. И мы своими глазами видели очередь в несколько сотен метров в три полосы на эту заправку.

По пути нам пришла в голову ещё одна интересная мысль: прокатить детей на настоящем ишаке. Их тут великое множество и встречаются они на каждом шагу. Не откладывая в долгий ящик, остановились возле каких-то придорожных торговцев бахчевыми (их тут хватает с лихвой) и попросили покатать детей. Они сначала никак не могли понять, что именно мы от них хотим. Покатать на ишаке? Зачем? Здесь это не считается, видимо, каким-то развлечением. А когда поверили, что мы не шутим, с радостью согласились и привели осла. Сколько было радости! Причем не понятно, кто радовался больше: наши дети или местные парни. Фотографировали они это развлечение больше нас. А когда мы хотели отдать им 10000 в местных деньгах (около 100 рублей), они долго не хотели брать, а потом вручили нам за эти деньги невероятно огромный арбуз.

Памир на Логане

Перед Бухарой нас попытался развести один ушлый гаишник. Суть разводки: он поставил камеру перед знаком «город», а сами встали через метров 200 и пытались ловить за превышение типа в городе. Отбрехались с помощью видеорегистратора.

На подъезде к Бухаре решили сделать небольшой крюк и заскочить в Чор-Бакр, некрополь, охраняемый ЮНЕСКО. Он интересен и сам по себе, но снова очень повезло: в этот день здесь проходили съемки какого-то исторического кино. По городку сновали актеры в национальных костюмах, воссоздали средневековый восточный базар. Все это дополнило образ города. А ещё здесь водятся разнообразные птицы, от куриц до павлинов, причем последние гуляют на свободе.

Памир на Логане

Был тут и один интересный сотрудник, который все норовил продать нам экскурсию «недорого». Но нам это было не интересно, поскольку экскурсию едва ли осилили бы дети. На этом он не сдался, и, когда мы уже стали собираться на выход, с максимально независимым видом притащил полведра каких-то зерен и с максимально независимым видом стал бросить их павлинам. Все пернатые сгрудились возле мужичка, и уж вот такой цирк дети пропустить не смогли. А мужчине того и надо. Он, знай себе, подсыпает зерна в детские ладошки, да показывает, как правильно кормить. А когда ведро опустело, нам был сделан непрозрачный намек, что неплохо бы в ведро положить немного денег, «на корм птичкам». Отказать не смогли. Где ещё мы сможем вот так кормить павлинов?

Памир на Логане

Павлины

Памир на Логане

Въехав в Бухару, по пути осмотрели Кош-медресе — это 2 медресе 16 века, стоящие лицом друг к другу. Красиво, интересно, но после Самарканда приводит в весьма умеренный восторг.

Памир на Логане

Наконец, к вечеру, мы добрались до родни, живущей в Бухаре. Познакомились с теми, кого не знали.

Между делом, через интернет, купили билеты до Ургенча, что в 33 км от Хивы, но посадка на поезд возможна только с бумажными билетами, которые можно получить только в кассах на вокзале.

Памир на Логане

День 10 (27.08.2018)
С утра заскочили ненадолго в тете на работу. Потом отправились в Каган (Когон), в билетные кассы жд-вокзала. Да, хоть Бухара и является одним крупнейших городов страны, здесь нет своего пассажирского жд-вокзала. И ехать надо в соседний городок. Недалеко, но странно.

Зачем нам жд-билеты? Дело в том, что от Бухары до Хивы 500+ км практически по пустыне, и без нормальных заправок не только по пути, но и в самой Хиве. А это день туда и день обратно по жаре, с неясной перспективой заправиться. А поезд идет 7 часов ночью. Проснулся — и ты в Ургенче. А Хива рядом. Экономия времени и нервов налицо. Бонус — знакомство с поездами Узбекистана.

Памир на Логане

Около вокзала находится, не очень большой, дворец сына Эмира Бухарского. В архитектуре, которого удивительно сочетается европейская геометрия здания и восточный колорит, с узорами и резьбой.

Памир на Логане

Вернувшись в Бухару, оставили машину у медресе Кукельдаш, и дальше отправились пешком. В отличие от Ташкента и Самарканда, в Бухаре цельный старый город. За относительно непродолжительную (хотя по такой жаре это было не так легко) прогулку мы успели посмотреть:

медресе Кукельдаш

Памир на Логане

памятник Ходже Насреддину
памятник Ходже Насреддину
Ляби-хауз
Сараффон
медресе Мирзо Улугбека
медресе Абдулхазизхана
Токи Заргарон — купол ювелиров — рынок в старом городе

Памир на Логане

Бухара

Памир на Логане

Пои-Калян, центральный комплекс города, где на одной площади можно увидеть мечеть Калян, с минарета которой сбрасывали приговоренных, и медресе Мири Араб.

Памир на Логане

Цитадель Арк. Это очень внушительная старая крепость, в которой раньше жил местный правитель. Внутри пустынно, но все же сохранились некоторые постройки.

Памир на Логане

Цитадель завершила наш пеший маршрут по городу. К тому же было уже очень сильно далеко за полдень, солнце пекло нещадно, мы начали плавиться и сбежали в ресторанчик на обед, а потом домой, отдыхать.

Остаток дня провели в общении с родней и сбором вещей — надо было упаковать рюкзак с собой в Хиву, ведь ночью уходил наш поезд.

Памир на Логане

День 11 (28.08.2018)
День начался в два утра, похватали вещи и отправились на вокзал, в Каган. Машину бросили на парковке перед вокзалом, прошли проверку билетов и паспортов, потом досмотр. В билетах было написано, что регистрация на рейс заканчивается за 30 минут до отправления. Ждем. За 40 минут до отбытия объявили: «быр-мыр-дыр-Ташкент-быр». Нам на Ургенч, но время подходит под наш поезд. А Ташкент в другую сторону. На всякий случай спросили у сотрудников станции, не наш ли это поезд. «Нет», — говорят, «не парьтесь, не ваш». Ну хорошо, сидим, «не паримся». Но через 5 минут в здание вокзала влетает мужик в фуражке и кричит: «Ургенч? Идите». Поезд оказался все же наш, и объявляли не куда он идет, а откуда. Ташкент — Ургенч. Мы похватали детей и бегом к поезду. Вагон — в хвосте, за пределами платформы. Мы, помня про окончание регистрации за 30 минут, спешим, как можем. Зашли в вагон, глядь — а на наших местах уже спят. У нас было две соседние боковые ниши. Одна занята какой-то бабушкой, которая разложила свои баулы и спала. Мы бы и не против уступить, но ее места верхние, а как мы туда детей положим? На помощь пришел проводник, которому бабушка пыталась доказать, что она тут уже спит и никуда не пойдёт. И только волшебные слова «русские туристы», «билеты» согнали ее с наших мест. Но бабуля была недовольна. А что делать?

Памир на Логане

Постелились. Тронулись. Спать!

Но спали не долго. Буквально через 3 часа мы проснулись от криков Макса: «Мама, папа! За окном ПУСТЫНЯ!!!» И правда, поезд шел через пески, с редкой и чахлой растительностью. Кое-где барханы были даже выше вагона. Но не с желтым песком, а с серо-белым, грязноватым, с камнями. До места назначения дальше мы ехали через Кара-Кум и Кызыл-Кум.

Памир на Логане

От Ургенча до Хивы добраться не проблема от слова совсем. Поезд встречает толпа таксистов. В Хиву (33 км) можно уехать, по данным с форумов, от 10000 сум с человека. Но сразу после прибытия поезда цены выше. Таксисты ловят пассажиров на выходе. Торг идет на ходу. Подождали буквально 10 минут, отошли на 100 метров от вокзала и уехали за 25000 (250 руб).

Отель в Хиве забронировали в Старом Городе, но чтоб найти его пришлось побегать. Как и в Самарканде, точку в Букинге они ставят весьма примерно.

Из-за жары, и от усталости с дороги, мы, едва войдя в номер, включили кондер и вырубились часов до 16. И только потом уже отправились в город.

Памир на Логане

Старая Хива, как и Бухара, имеет очень ярко выраженный цельный Старый Город. Он обнесен высокой и толстой стеной практически по всему периметру. В город есть несколько входов. При этом как минимум на одном из них собирают плату за вход, что-то около 10000 или 100000 сум. Разбираться не стали, возможно, это не плата за вход, а продажа экскурсий.

Зато все остальные входы свободные, но ведут не сразу к центру, придется минут 5-15 топать по лабиринту из жилых домиков, ремесленных лавок и отелей.

Памир на Логане

Вместе с тем город очень небольшой, если не сказать компактный. Весь его можно обойти за полдня. Имея заранее отмеченные точки в навигаторе, и собрав заранее необходимую информацию, уже к сумеркам мы закончили обход города, в том числе и снаружи, вокруг городских стен.

Памир на Логане

медресе Аминхана

Памир на Логане

медресе Кутлуг-Мурад инака

Памир на Логане

Наш маршрут включал в себя:

дворец Таш-Хаули

Памир на Логане

медресе Моххамед-Рахим хан

Памир на Логане

минарет Кальта-Минар

Памир на Логане

Ислам Ходжа Минарет

Памир на Логане

Куня-арк (ханский дворец и гарем)
западные ворота Ота-Дарвоза. Отсюда мы прошли снаружи до южных ворот. Именно в Западных Вротах находится какая-то касса. И именно рядом с этими воротами часть стены была снесена, чтоб можно было посмотреть ее как бы «в разрезе».

Памир на Логане

Медресе здесь, к сожалению, сохранились значительно хуже, чем в Самарканде или Бухаре. Возможно, в крупных городах их лучше поддерживают. В Хиве же очень во многих местах облуплена мозаика, например. Зато в каждой медресе находится какой-то музей: прикладного искусства, современного искусства, изобразительного искусства и пр.), а за вход туда хотят денег. Таким образом, получается, что если хочешь зайти в здание, надо заплатить. Сумма не большая, но и современное искусство Хивы нам мало интересно.

Отдельного внимания заслуживают минареты города. Они небесно-голубые, и от основания до вершины выложены плиткой и различными узорами.

Отдохнув после прогулки в тенистом ресторанчике, пошли в отель, но набрели на концерт по случаю надвигающегося дня независимости страны. Проходил концерт во дворце Зиндан, и местных, за исключением специально приглашенных, внутрь не пускали. Зато туристов — пожалуйста. С удовольствием послушали национальные песни, посмотрели танцы, и даже дети немного потанцевали. А на выходе даже дали интервью какому-то местечковому телевидению.

Памир на Логане

В отель вернулись уже ночью. Но пошли не в комнату, а на крышу. Они здесь все сплошь плоские, и с них здорово смотреть на звезды и город. А посмотреть есть на что! Света от города не много, а звезд — уйма.

В целом, город, безусловно, очень красивый, насыщенный, интересный, весьма колоритный, но очень не большой, и, по-хорошему, осмотр городов Узбекистана надо бы с него начинать, а не им заканчивать. Разумеется, мы посмотрели далеко не все достойные внимания города Узбекистана, однако отпуск не резиновый, а основная часть — Памир — все ещё впереди.

Памир на Логане

День 12 (29.08.2018)
Утром погуляли по старому городу, купили кое-что из сувениров у только начинающих свою работу торговцев, поели мороженного (оно тут стоит копейки — 10 рублей за рожок мягкого мороженного).

Ближе к 11 вернулись в отель, немного отдохнули, сложили сумки и заказали трансфер в Ургенч, на вокзал.

В 12 сдали комнату, и ушли обратно в город. Пообедали в тенистом ресторанчике с диванами на открытом воздухе. Потом еще раз прошлись вдоль крепостных стен и к 14:10 вернулись в отель, ждать трансфер.

И вот тут начался цирк. Во-первых, хозяин отеля забыл про нашу оплату номера накануне вечером, и он и оба его сына требовали деньги за номер при выселении, и с пеной у рта доказывали, что не помнят, как мы внесли оплату накануне вечером лично хозяину отеля в руки. Пришлось пободаться. В итоге отпустили нас «под честное слово», и, оставив все, если что, «на нашей совести».

Во-вторых, сотрудник отеля, он же сын хозяина, забыл про заказ трансфера, и метнулся за городскую стену в поисках какого-нибудь бомбилы.

Таксист гнал, как сумасшедший. Эдакий «Тройной форсаж: Хивинский дрифт». Через две сплошные, без поворотников, без соблюдения скоростного режима…. Если добавить к этому тот факт, что все они ездят на метане, то, лучись авария, взлетели бы мы хорошо.

На вокзале была очередь на досмотр. Рентген выявил наличие в рюкзаке сувенирного ножа, приобретенного утром. Пропуск был остановлен, вызвали начальника, долго смотрели на снимок на экране, но в итоге пропустили. Что интересно, к нам при этом никто не обращался. Сами между собой все решили. То ли потому, что мы туристы, то ли оттого, что нож был допустимых размеров.

Памир на Логане

В поезде тоже проблем не было, наши места были свободны и никто на них не покушался.

Ближе к 23 благополучно прибыли в Бухару. Машина спокойно ждала нас на вокзале, только вся была облапана грязными детскими ладошками — местные беспризорники изучали ее и наклейки с флагами.

Памир на Логане

День 13 (30.08.2018)
Это был наш последний день в Узбекистане. Расстояние на день было запланировано приличное — пересечь почти всю страну и уйти в Таджикистан.

Первым делом мы проскочили на рынок, и запаслись местными орехами. Они тут очень вкусные, но без провожатого там нечего делать — обманут, как пить дать. Мы максимально косили под местных — сняли фотоаппарат, долго пробовали, цокали языками, торговались. Купили вроде не плохие орехи.

Дорогу на Душанбе выбрали через Денау. Качество дороги 50/50. То отличное покрытие, то такие колдобины, что проще ехать по обочине. И дурацкие арыки вдоль всей дороги, без бортиков.

Памир на Логане

Вдоль дороги жуткая беднота. Люди, делающие кирпичи из глины. Дома с плоскими крышами из глины и соломы. Жигули копейки, перевозящие на своей крыше двуспальные кровати или шкафы. При этом виноград перевозится в кузовах тракторов и грузовиках, что для нас уральцев, выглядит очень необычно – ведь стоимость кузова винограда в Челябинске огромна.

Памир на Логане

Возят мебель

Памир на Логане


К 18:30 были на границе. Погранпереход Сариасия — Братство открыт недавно, и ездят там местные, поэтому у нас на автомате не проверили регистрации (которые мы старательно собирали) и декларацию (которой не было), и ещё целую кучу бумаг, что мы бережно хранили.

Узбекскую сторону мы прошли достаточно быстро, а у таджиков начались проблемы…

Памир на Логане

День 14 (31.08.2018)
Утро началось с поездки в местный ОВИР за оформлением разрешения на въезд в ГБАО (Памирский тракт). По отзывам в интернете, получение его может занимать до нескольких дней, и выдается на усмотрение должностного лица. Если, по его мнению, на тракте неподходящие погодные условия или бушуют душманы, то может быть выдан отказ.

Мы обратились в ОВИР в пятницу, и тянуть с оформлением было нельзя.

Еще до этого заскочили в аптеку, и наблюдали интересную картину — любые таблетки тут готовы продать поштучно. Провизор вскрывает пачку и отрезает 1, 2 или три таблетки.

ОВИР открывается в 10, на месте мы были в 10:25 — простояли в пробках. Народу тьма. Половина окон работает реально как окна — внешние окна здания зарешечены, но имеют небольшое отверстие для бумаг, а просители стоят под стенами зданий и ждут своих бумаг на улице из окна.

Мы зашли внутрь здания и оказались вторыми в очереди. Все бумаги заполнили быстро, больше времени ушло на оплату пошлины. После истории с таможенником это нас удивило, но сделать это надо было по квитанции в банке через квартал. И стоило как-то не существенно. На все про все по времени ушло около часа. В 11:15 все бумаги были сданы, и было велено вернуться за ними после 15:00.

А вот если бы сдали после 12:00, то получение было б назначено на следующий рабочий день, то есть в понедельник. В общем, мы удачно успели.

Памир на Логане

В ожидании готовности бумаг отправились в центр. Ну что тут сказать о городе с точки зрения туриста? Исторических достопримечательностей тут практически нет. Центр отстроен масштабно, помпезно. На месте памятника Ленину теперь стоит золотой монумент Исмаилу Самани высотой 40 метров.

Памир на Логане

Но вот купить магнит или какую-то сувенирку уже сложно. В парке купили мороженое рожок, а внутри упаковки нас ждало эскимо на палочке – тоже нормальная история здесь

Памир на Логане

Разрешения отдали, кстати, даже не спрашивая документов. Видимо, морды у нас сильно не местные, по фамилии на разрешении легко понять, что они и так наши.

Расстояние до Куляба составляло чуть менее 200 км, и по дороге мы проезжали очень живописное Нурекское водохранилище, почему-то мало где отмеченное в путеводителях. А местные тут, между тем, даже обустроили неплохой курорт.

Памир на Логане

Кстати АУЕ добралось и до горных Таджикских аулов, как снова в Челябинск попали. По меньшей мере, на машинах эта аббревиатура встречается

Памир на Логане

А вот дорога сама так себе. Она идет через небольшой перевал, спуски-слаломы без разметки, но с арыками вдоль обочины немного напрягали. А местные на них еще и обгонять умудрялись. Правда, в самых непростых местах есть пара тоннелей и мост, построенные китайцами в интересах своих грузовых караванов.

Здесь уже надписи вязью встречаются гораздо чаще и на дорогах, и в помещениях.

На подъезде к ГБАО встречаются блок-посты, где проверяют документы. На первом нас остановили, повосхищались машиной (точнее, наклейками — флагами) и отпустили с миром сразу, как узнали, что в машине спят дети. Но на втором посту, на подъезде к самому Кулябу, уже стояли автоматчики. Но относительно наличия пропусков нам поверили на слово, зато снова много интереса вызвали наклейки. Опять. Здесь же нам сказали, что ставить палатку не надо, лучше заехать в отель. Благо, в Кулябе их хватает. А палатка опасна тем, что иногда тут ночью могут шариться афганцы, ибо до границы всего пара десятков км.

А еще тут дорогой бензин — около 8 сомони за литр 92го. Это по курсу августа 2018 около 60 рублей за литр. Оно и понятно — затащи-ка его в горы. Слава Богу, что он вообще есть.

Памир на Логане

День 15 (01.09.2018)
Гостиница, в которой мы ночевали, накрыла нам завтрак к 8 утра. К этому времени мы уже собрались, безжалостно растолкали и умыли детей и погрузили все вещи в машину. А ещё успели привести в порядок машину — сменили дворники, долили воды, спустили давление в канистре и во всех емкостях с жидкостью, а также настроили бортовой компьютер для контроля за основными показателями по машине.

Памир на Логане

И в 8:30 мы уже снова были в пути. Цель — Хорог. От Куляба до Хорога 410 км. Всего-то, казалось бы. Но в итоге асфальта там было первые от силы 100 км, и то «с перерывами» — например, на перевале 1900+ асфальта нет, но там участок относительно не большой.

Памир на Логане

Первый пост контроля пропусков попался нам примерно через 60 км после Куляба. Тут бумаги проверяют уже более серьезно, и поэтому рекомендуют возить с собой копии паспортов и разрешений, чтоб сразу отдавать их офицеру и ехать дальше. Они должны записать где-то у себя данные документов, поэтому приходится ждать, пока они перепишут и вернут оригиналы. У нас была всего одна копия паспортов, ее мы и отдали на первом же посту.

Памир на Логане

Ещё до поста, примерно через 25-30 км после Куляба, дорога начала резко портиться: асфальт был лишь местами, и тот был весьма раздолбан и наезжен какой-то гусеничной техникой (возможно, танками с местных погранзастав). Отсюда местами появлялось ощущение, что мы едем по старой и пыльной стиральной доске.

Следующие 200 км — а именно столько мы ещё успели пройти до темноты — были убиты насмерть. Всего в паре мест нам встретился более-менее терпимый асфальт.

Памир на Логане

Вообще, как нам позднее пояснили, эту дорогу лет 5 назад построили китайцы, весь тракт, чтоб гонять свои фуры. Но «не получилось», как здесь говорят. Камнепады, сели, страшные грозы сделали свое черное дело — асфальт разбит, смыт, засыпан; кое-где дорога обвалилась, смыты мосты и объезд возможен по руслу реки. Ограждений у дороги нет. Местами улететь в бурлящий метрах в 20-30 внизу Пяндж — пара пустяков. А Пяндж — река бурная. И мутная. Местами серо-зеленые буруны достигают высоты 1,5 метров. Спокоен он только в широких местах, дальше по тракту. В грозу местные здесь даже не ездят — Пяндж бурлит, гром гремит, камни сыпятся — жуть.

При этом на удалении от Пянджа, ближе к Кулябу, дорога нормальная, первые 25-30 км асфальта выжили, и есть даже туннели.

Поскольку на первом перевале от Куляба нет покрытия, мы немного приспустили колеса, чтоб их не пробить. При этом наши нормальные 2 атм на этой высоте разбарабанило аж до 3,5 атм.

Памир на Логане

Вся дорога до Хорога идет вдоль реки Пяндж, за которой уже Афганистан. Поэтому по всему тракту много пограничников, и застав, и пеших патрулей. Периодически встречаются пограничные столбики, но протяженность границы большая, а река достаточно узкая (местами не более 20 метров), так что местные через границу при желании легко проходят, особенно ночью.

Памир на Логане

Местные все очень дружелюбны, здороваются, машут рукой. По сути, река разделяет один народ, часть семьи может жить в Таджикистане, часть в Афганистане. Язык — общий, различие только в письменности – в Таджикистане кириллица, в Афганистане вязь. Домики из глины, говна и палок выглядят идентично по обеим сторонам реки, на афганской стороне иногда попадаются как брошенные селения с домами с обвалившейся крышей, так и вполне добротные аулы, где есть кирпичные дома, спутниковые тарелки и те же Тойоты Круизеры.

Памир на Логане

Если дорога на Таджикской стороне плохая, то в Афганистане она местами совсем прерывается, т.к. там ее поддерживают и строят с использованием ручного труда, а не тракторов и тяжелой техники, как в Таджикистане. Памирцы говорят, что на афганской стороне жизнь намного хуже и тяжелее чем у них.

Памир на Логане

Есть через реку несколько мостов, но они охраняются, открыты не всегда, и нам для перехода нужна виза.

Памир на Логане

Основной траффик — фуры из Китая. Есть и такси. Здесь в этой роли выступают старые Тойоты Крузеры, с кучей барахла и запасками на крыше. За рекой в основном пешеходы, мотоциклы и аналоги Daewoo Damas.

Памир на Логане

Афганцы

Памир на Логане

Средняя наша скорость на протяжении дня едва переваливала за 30 км/ч, ибо груженый Логан 1.4 для этих мест не лучшая машина, да и сама дорога так себе: дыры, ямы, сыпуны, последствия селей и камнепадов. В одном месте мы попали на большой завал дороги, и при нас бульдозеры только начинали ее расчистку. Но одна легковая машина смогла проехать по расчищенному участку. В другом месте мост вообще снесло, и там был наскоро насыпанный объезд из щебенки.

Памир на Логане

С заправками тоже не очень. В основном, заправки выглядят так: ржавая цистерна, ведро, воронка и мужик в робе. Нормальные есть только в Кулябе, и следующая — в Хороге. В принципе, доехать от одной до другой на одном баке — не проблема.

Памир на Логане

В Калайхум находится Афганский рынок, но он был закрыт в день нашего приезда. Вдоль дороги периодически встречаются знаки – Осторожно мины – эхо войны 90х годов + какая-никакая защита от трафика со стороны Афганистана.

Памир на Логане

Удивили китайские чопперы, которые стоят у постов контроля. Выглядят красиво, но учитывая, что асфальт бывает только на центральной улице аула длиной до 3-х км, а дальше это чудо техники не проедет, не совсем понятно, зачем их так массово закупили.

Памир на Логане

В этот день до Хорога мы так и не дошли. Стемнело уже к 7 вечера, причем очень резко. Ехать по такой дороге впотьмах — неоправданный риск, особенно с учетом потенциала нашей машины и детей на заднем сидении. Так что мы остановились в каком-то гостевом доме в 100км от Хорога. Да, тут надо отметить, что при, казалось бы, глухости и дикости мест (судя по тем же заправкам), траффик туристов возрастает, а спрос, как известно, рождает предложение: местные стали сдавать комнаты и предлагать ужин проезжим туристам.

Памир на Логане

Афганская деревня

Памир на Логане

Памирский тракт

Памир на Логане

День 16 (02.09.2018)
В это утро мы решили дать детям нормально выспаться, в компенсацию за вчерашнюю раннюю побудку, поэтому с учетом завтрака, выезд был поздним.

Стартовали в 9, и ближе к 11 мы добрались-таки до Хорога — столицы Горного Бадахшана! Последние пару десятков км уже был асфальт, и мы даже смогли переключиться на пятую передачу! Но асфальт все равно был с сюрпризами: резко начинающиеся ямы, волны, «взрывы» асфальта.

Ширина реки минимальна

Памир на Логане

На одном из участков шел ремонт дороги — на хороший грейдер зачем-то насыпали много страшных корявых булыжников. Дорога была перекрыта и объезд проложен по улочкам деревни. В ней мы немного заплутали, свернули не в тот проулок и, уже сдавая назад, ибо вперед было никак не пролезть, нырнули правым задним колесом в ручей или арык. Тут же к машине сбежалась толпа местных, и мы даже попросить не успели, как нас оттуда вытащили буквально на руках. От денег и угощения в благодарность отказались.

Обвал на дороге

Памир на Логане

В Хороге спросили у заправщика дорогу. В принципе, дальше можно было ехать двумя путями: на восток, напрямую в Мургаб, или на юг, вдоль Пянджа, через Ишкашим, и дальше на Лангар и Мургаб. Там дорога длиннее, и, по слухам, в районе Лангара ездва ли проезжая для Логана. Заправщик это подтвердил и, главное, сказал, что виды там те же, в целом, что и на более короткой дороге.

Итак, едем напрямую в Мургаб. От Хорога до Мургаба 315 км. Сам Хорог уже находится на высоте около 2700, а к Мургабу предстояло подняться до 3600.

Памир на Логане

Первая примерно сотня км была покрыта хорошим по местным меркам асфальтом, местами с ямами — куда ж без них — но ехать можно. И мы даже раскатали губу быстренько домчать до Мургаба, но сказка закончилась. И начался перевал без покрытия 4240, как потом подсказал навигатор. Скорость упала. Поднявшись до отметки 4240, мы не увидели спуска обратно к уровню Хорога, или хотя бы Мургаба, а продолжили путь на примерно такой высоте. Высота 3900-4000 сохранялась почти до самого Мургаба.

Памир на Логане

Покрытия не было. Добавился звон в ушах, слабость, сонливость. Но только у нас, взрослых. Дети веселились, как и раньше.

Приходилось регулярно проверять температуру охлаждающей жидкости — от нагрузок наш логан 1,4 грелся, да и на такой высоте кипение начинается при других температурах.

Еще до перевала, на высоте 2700-2800 мы один раз не уследили, и пришлось ждать пока машина «остынет», а также сливать антифриз, которого на этой высоте надо меньше.

Памир на Логане

Помимо этого контролировать надо давление в шинах и пр. В одном месте видели лежащий на обочине на боку автокран. У него лопнуло колесо, и он перевернулся.

Очень интересно ощущается погода. Солнце печет нещадно (на небе ни облачка), мы даже приобрели небольшой загар. Местные пастухи вообще заматывают лицо так, что только глаза немного выглядывают. Но при этом холодно, и ветер гуляет жуткий, ледяной, пронизывающий.

Памир на Логане

В целом виды на этой части дороги интереснее, вместо грязного Пянжа, бирюзовый Ванч и другие горные реки. Снега становится побольше. Вокруг горы высотой 5-6 км. Не смотря на то, что окружающие вершины выше самой высокой горы Европы (Эльбрус 5642 метра), но выглядят они чаще всего как небольшие холмы высотой до 2-х километров.

Памир на Логане

По пути встречаются достаточно живописные озера, на берегах которых пасутся Памирские Яки, огромные дур-машины, способные выживать тут зимой.

Памир на Логане

Кстати в этой части Памира живут в основном Киргизы, соответственно появляется немало юрт, видимых с дороги.

Закат настиг нас 18:33, и к этому времени мы не доехали около 30 км до Мургаба. Это порядочное расстояние по местным дорогам в условиях полного отсутствия освещения.

Памир на Логане

В сам поселок вползли в 19:20, потратив ещё немного времени на КП перед ним.

В Мургабе есть аэродром, и электричество есть только там. Весь остальной поселок — это одноэтажные домики-мазанки (угадайте, из чего? глины тут не много) и гостиница. Ее видно хорошо и не проскочишь даже в темноте. Во-первых, у нее аж два этажа. Во-вторых, у них есть большой генератор, который они включает с наступлением темноты и до 23:00, так что есть шанс успеть покушать и зарядить телефон. А с наступлением сумерек во всем Мургабе светится только мотель и звезды. Миллионы звезд. Небо такое, что видно не только звезды и Млечный Путь, но, кажется, и ещё какие-то туманности. Нигде до этого ТАКОГО неба мы не видели.


Памир на Логане

Не все доехали

Памир на Логане


Кроме генератора, ничего от цивилизации в этом Мургабе нет. Интернета нет. Мобильной связи и мобильного интернета почти нет. Бензин есть, но наливает его из ведра мужик в грязной робе. Вместе со своей канистрой он напоминает персонажа Кин-дза-дзы. Его обветренное пыльное лицо дополняет образ.

Памир на Логане

День 17 (03.09.2018)
Утром нужно было принимать стратегическое решение: оставаться в Мургабе на день или продолжить путь. Дело в том, что ещё в Хиве Ира отравилась, и вот уже неделю почти симптомы отравления не проходили. Уголь и полисорб просто шли транзитом через организм, не принося пользы. А накануне поднялась температура до 38.3. Из-за отсутствия интернета, и постоянных мелких симптомов, связанных с нехваткой кислорода, нельзя было однозначно сказать, отравление это, кишечная инфекция или горянка.

Но поскольку утром температура немного отступила, было решено двигаться в Ош и слезать с гор.

Готовясь в дорогу, наблюдали ряд интересных явлений: пластик при попытке заменить фильтр буквально крошился в руках, волосы от статики стояли дыбом, а шарик от дезодоранта просто выстрелил из баночки при попытке открыть крышечку.

Памир на Логане

От Мургаба до Оша мы ожидали плохой дороги. Дело в том, что с Мургаба фуры уходят в Китай, а значит, заинтересованность Китая в подержании дороги пропадает.

Наэлектризованные волосы

Памир на Логане

Но, вопреки опасениям, из Мургаба в Ош шел сносный асфальт; дорога плавно поднималась, и перед Ак-Байталом был еще один небольшой перевал и дальше поехали по какому-то плато на высоте примерно в 4200.

Памир на Логане

На Ак-Байтал мы зашли относительно легко. Подъем плавный, перепад высот не существенный. Единственный, кто хорошо ощущал на себе подъем на высоту Ак-Байтала — это наш Логан. Инжектор богатил, охлаждающая жидкость нещадно грелась. Почти на вершине мы допустили одну глупость — остановились пофотографировать…и завелись уже не с первого раза.

Тяжело на этой высоте дается физическая нагрузка — пробежаться, несколько раз присесть. Поэтому на проезжающих мимо велосипедистов (мокрых и с безумными глазами) мы смотрели со смесью сочувствия и суеверного страха — что ты такое, раз смог сюда заехать?

Памир на Логане

Всего в 130км за Ак-Байталом, на какой-то высокогорной равнине, по которой и проходит вся дорога, лежит жемчужина тракта — озеро Каракуль/Каракол. Лазурная вода в бескрайней степи, на фоне заснеженных гор — это, конечно, завораживает.

Памир на Логане

Здесь же есть поселок с одноименным названием, состоящий из одноэтажных мазанок, без электричества. Но и тут можно найти ночлег.

Высота в районе Каракола составляет 3900, а так и не скажешь. Кажется, что находишься просто на равнине, а не посреди гор на высоте почти 4 км над уровнем моря.

А еще около Каракола есть высокогорная песчаная мини-пустыня.

Памир на Логане

Дальше в сторону Ош дорога преодолевает ещё один небольшой перевал с высотой 4200, но это уже не вызывает ни удивления, ни опасений — почти везде нормальный асфальт или вменяемый грейдер. Дело в том, что горы в этом месте далеко от дороги, и в случае природных катаклизмов в виде селей или обвалов, до дороги уже почти ничего не долетает. Чего не скажешь о дороге вдоль Пянджа — там, в непогоду проезд вообще бывает закрыт.

Нам повезло, было сухо и дорогу не смыло, не размыло, не затопило. Хотя последствия бушевавшей стихии видны до сих пор — местами через дорогу текут солидные ручьи, кое-где дорога была давненько смыта и, хоть сейчас сухо, организован стихийный объезд. В одном месте мы и вовсе спустились и ехали по руслу реки, потому что от дороги остались только бетонные кольца, которые были под мостом через реку и служили для протекания вод этой самой реки под дорогой.

Памир на Логане

Кстати практически вдоль всех дороги от Мургаба идет граница с Китаем, хотя по карте она должна быть километрах в 20-30 от нее. Вообще с момента распада СССР Таджикистан официально передал Китаю около 1500 кв. км. Китай (К) интересно строит отношения с Таджикистаном (Т).

К – Возьмите денег в долг, чтобы отремонтировать дороги
Т — Нам это интересно
К — Только ремонтировать, и строить будем мы
Т – Ок
К – Мы все построили, возвращайте долг
Т – У нас денег нет
К – Тогда давайте мы будем разрабатывать ваши месторождения в счет долга
Т – Отлично


Памир на Логане

По пути в огромных количествах попадаются жирные не пуганые Байбаки они же красные или золотые сурки.

Памир на Логане

Кызыларт. Это последний таджикский перевал по пути из Мургаба в Ош. И там уже с дорогой все плохо: широкие ручьи активно текут по склонам и на дорогу, покрытия нет и местами машина всеми четырьмя колесами едет по небольшим ручьям-речкам, гравий под колесами сыплется на спусках и подъемах. Разительно отличается по качеству от предыдущих километров.

Памир на Логане

На вершине перевала находится погранзастава. Только одна часть, на выезд из Таджикистана. Но она больше напоминает дикие пост апокалиптические картинки, на стыке не раз уже упомянутой Кин-дза-дза и Мэд Макса. На небольшом выступе притулились кособокие бытовки с буржуйками и рандомно снующими из каких-то дверей и колодцев людьми, кто в форме, кто в трениках. Пыль, ветер, холод и печет солнце. Погода такая, что детей разрешили даже не вытаскивать на улицу, а в помещении греет буржйка, хотя на улице солнце и ранняя таджикская осень. Машину никто не осматривал, спросили только как вам у нас в Таджикистане.

Пост забыт Богом. Мы были единственной машиной на выезд, и ещё один джип шел нам навстречу, на въезд, джип с местным водителем и европейским туристом.

Памир на Логане

Спуск с Кызыларта (с высоты 4280 м на высоту 3400) со стороны Киргизии — это трэш, жуть и страх. Не для слабонервных вообще. Резкий крутой серпантин по полусухой глине и с сыпуном пополам. Причем шпильки под 180 градусов без ограждений — это нормально здесь. Спустились динамично. Как говорится, 20 минут страха, и вы внизу. После спуска нам встретилось одно кособокое жилище почти без крыши, но с гордой надписью «ночлег». Асфальт так и не появился, под колесами все та же полусухая глина с камнями и большим количеством ручьев через дорогу. Видимо, это место пользуется популярностью в непогоду, когда подъем на Кызыларт со стороны Киргизии, а также дальнейшее движение в сторону Ош просто не возможно на легковых машинах. Нам повезло, мы проехали мимо.

Памир на Логане

До киргизской стороны погранперехода от Кызыларта ехать и ехать (20 км). Застава настолько далеко, что мы уже начали прикидывать, как будем через пару дней выезжать из Киргизии без отметки о въезде. Однако она нашлась, эта застава. И там мы выяснили, что много всего из нашей аптечки в страну ввозить нельзя. Например, активированный уголь. Но делиться своими наблюдениями с таможенниками мы не стали, а просто, недоумевая, продолжили путь. Контрабандисты, блин.

Памир на Логане

В 25 км от киргизского погранперехода начинается нормальный асфальт, а до этого, была просто катастрофа: огромные глубокие дыры, хаотично разбросанные по дороге.

Но зато именно отсюда открывается лучший вид на Памир — видна широкая гряда синих-синих гор с могучими снежными шапками. С самого Памира осенью этого не видно. Снег уже стаял, новый еще не намерз, зелень вся выгорела, а горы-шести тысячники с высоты в 4200 не производят должного впечатления.

Памир на Логане

В целом, можно было просто от Ош подняться до Каракола и Ак-Байтала. Хоть в таком случае за несколько сотен км мы бы поднялись с 900 метров до 4650, но зато увидели бы Памир со стороны, хапнули адреналина на Кызыларте, посмотрели всю красоту гор и озер и покорили бы Ак-Байтал. Да, тогда не видно Афганистана, Пянджа. Да, это вариант для ленивых и жалеющих свою машину, но и при таком маршруте можно получить достаточно неплохое, хоть и не полное, представление о Памире. А машина получит минимально возможные повреждения.

Что касается дорог в Киргизии, после Памира они казались нам просто песней. Перевалы, если и есть, то с хорошим асфальтом и ограждениями вдоль дороги.

К закату мы уже въехали в Ош, где нас ждал ночлег.

Памир на Логане

День 18 (04.09.2018)
Задерживаться в Ош мы не планировали. Во-первых, нас поджимало время и буквально через 1,5 недели мы должны были уже улетать самолетом из родного города, до которого было ещё ехать и ехать. И, казалось, впереди нас ждет же только спокойная дорога домой, но мы жестоко ошибались. Часть «веселых» приключений была ещё впереди.

Киргизия выглядит по сравнению соседями более зажиточной. Ездят такие же машины и автобусы как у нас. Очень много людей говорит между собой на русском, при том практически без акцента. В домах есть, стекла, двери и крыши, даже кондиционеры. Гаишники толстые, дети упитанные. Бензин есть везде, на любой вкус. Очень уважают Россию, в почете названия для магазинов и заправок вида Россия, Москва, Русь и т.д. Есть даже пик Владимира Путина (Тянь-Шань высота 4446 м.). Кстати местные жители массово открывают пункты для быстрой замены масла, в которых есть подъемники для машин. В одной небольшой деревушке может быть 3-5 таких пунктов.

Памир на Логане

Привлекло внимание большое количество типовых мечетей, некоторые из которых, похоже, переделаны из здания старого ДК. В каждой деревне есть как минимум одна типовая мечеть. Очень напоминает Турцию, там к деревенскому дому пристраивают минарет и это становится мечетью.

Памир на Логане

Единственное, что нам надо было сделать — обменять оставшиеся таджикские сомони на киргизские сомы. Визит в банк результата не дал: они меняют только доллары, евро и рубли. Но зато там нам подсказали, что на рынке есть будки — обменники, и можно попытать счастья там. Благо, до рынка и ехать было не далеко. И правда, второй же обменник выдал мне новую для нас валюту — сомы, и по вполне приемлемому курсу.

Тут, на рынке, жизнь кипит. Покупают, меняют, продают все подряд. Шум, гам, гвалт. Отдельно порадовали таксисты. Мы стоим у своей машины, с ключами в руках роемся в багажнике. Один таксист подлетает и спрашивает: «Бишкек?». Мы: «Ну да, в Бишкек собираемся». Таксист обрадовался и говорит: «Довезу за столько-то сомов». Ну, мы как бы на своей машине, зачем нам такое предлагать? Отшили. За ним подошел ещё один: «Бишкек?». Да блин!

Да, план этого дня — перегон до Бишкека. Сначала навигатор пытался загнать нас через Андижон — а это 2 раза перейти границу. А потом построил нам маршрут по Киргизии, но не по федералке, а покороче.

Сначала все было хорошо — нормальный асфальт, живописная дорога. Раздражало только большое количество скота, которые тучными стадами брели по дороге, растянувшись по всей ширине проезжей части. Потом асфальт кончился. Но ведь нам к грейдеру не привыкать? Дорога пошла в гору. К пейзажу добавились ручьи и камни. Грейдер стал уже и хуже. На встречу потянулись хмурые школьники, бредущие в соседние аулы в школу. Вот тут бы напрячься нам: а что там такое впереди, что нет школ и дорог?

Остановились возле какого-то КП, и у местного дедка спросили — а что там, мил человек, как дорога до Бишкека? Ответ порадовал: дорога есть, но через горы и проехать там можно только на лошади. Ни джип, ни тем более логан, там не пройдут.

Блин! Пришлось разворачиваться, и отматывать ещё почти сотню км через все те же бесконечные бредущие стада обратно, до соединения с федералкой.

Памир на Логане

Дорога намного живописнее Памира, много зелени, красивые горы, бирюзовые реки и очень красивое Нарынское водохранилище.

Памир на Логане

Киргизия

Памир на Логане

Киргизия

Памир на Логане

Из-за этих приключений мы потеряли кучу времени, и до темноты не доехали до Бишкека почти 300 км. Уже в темноте увидели вдоль горной речки стоящие юрты, там же кафе, огни и музыка. Свернули. Сначала хотели арендовать юрту на ночь, но нас отговорили, потому что юрты декоративные, не утепленные, а ночи тут холодные, спать нам в юрте не понравится. Да и двери у нее нет. Есть гостиница рядом. В ней можно заночевать, а в юрте поужинать. Классный план!

Памир на Логане

о вот именно тут нас поджидала главная неудача дня: бегая в догонялки по юрте, засидевшаяся в машине Настя запнулась и упала лицом прям на низко стоящий столик. И выбила зуб! Кровь, шок, крики, слезы. Осмотр зуба показал, что он вроде целый, но кушать ей уже в этот день нельзя, да и не до того было. Мужчины остались ужинать, а Настя с мамой пошла в номер, заливать горе слезами и смывать кровь с лица и одежды.

Памир на Логане

День 19 (05.09.2018)
Первый и основной пункт плана на день — доехать до найденного ночью хорошего детского стоматолога.
С утра в голодную и беззубую Настю буквально в прямом смысле залили жидкую манную кашу, покормили Макса — и в путь.

За Настю было страшно. Ночью мы попутно начитались по трещины в зубах, вывихи молочных зубов. Не ясно было, чистая ли ранка от выбитого зуба. Рот она толком посмотреть не давала, проблема была даже толком смыть остатки крови с губ.

Казалось, до Бишкека должны доехать быстро, но планы нарушили несколько перевалов с ремонтом дорог, странные почти повсеместные ограничения 60 и 70, гаишники по кустам. И, что интересно, знак, например, 60 есть, а отбойного нет. И так везде.

Гайцы при этом стоят парами: знак — экипаж — ещё один экипаж через 0,5-2 км. Кажется, после знака первый экипаж проехал, можно расслабиться, и тут — оп! — стоят ещё одни. Очень эффективная ловушка!

Памир на Логане

Очень понравился перевал Перевал Тоо-Ашуу. Не смотря на небольшую высоту в 3400 метров, с него открывался хороший вид на Суусамырскую долину (разница высот 1200 метров). Также красиво смотрится множество шпилек уходящей вниз дороги. И необычно работает светофор на въезде в тоннель на вершине перевала. Он горит красным, но при этом легковые машины едут на красный свет, а фуры ждут зеленого сигнала.

Памир на Логане

В Киргизии водят в принципе неплохо, за исключением диких бензовозов. По петляющей горной дороге, где мы едем не более 100 км/ч в нас частенько упирались бензовозы и активно давили. При этом бензовозы еще обгоняют и друг друга, на тех же скоростях при том могут обгонять и в закрытом повороте.

Памир на Логане

Сам Бишкек особого впечатления не произвел: тесно, людно, везде чем-то приторговывают, суета… Но стоматология оказалась классная! У нас в родном городе такую ещё поискать — чисто и светло, приняли без записи, когда узнали, что ребенок тут проездом и так пострадал. Русский доктор Игорь — весь прием шутил и заговаривал зубы уставшей и напуганной Насте. А в конце медсестра подарила ей какую-то пластиковую трубочку, которая была воспринята как игрушка. А за консультацию + рентген с нас взяли всего 120 рублей, если пересчитать на рубли.

Памир на Логане

Настю плотно накормили, и, поскольку десна уже почти не болела, кушать можно, да еще и игрушку дали, то ей заметно повеселело.

Покрутившись ещё немного по городу, поглазев на него из машины, двинулись на выход.

Уже на выезде заехали в какое-то местное СТО, чтоб заменить масло хоть немного отстучать загнутую на Памире защиту. И на Иссык-Куль!

К закату были в городе Балыкчы — самое начало озера Иссык-Куль.

Памир на Логане

День 20 (06.09.2018)
По счастливому стечению обстоятельств, в эти даты (2-8 сентября) на озере Иссык-Куль проходили Третьи международные игры кочевников.

Памир на Логане

Мероприятие масштабное, и, надо сказать, организаторы подошли к этому делу весьма ответственно. Было организовано как минимум три большие площадки: ипподром и здесь же рядом дворец спорта, где проходили силовые состязания; этно-амфитеатр и этно-урочище Кырчан. И везде вход бесплатный.

Перво-наперво ознакомившись с площадками и их назначением по описанию в интернете, мы начали обход с ипподрома. Нам повезло: мы попали на скачки. Причем на несколько заездов сразу. Сначала мы наблюдали за гладкими скачками трехлеток на дистанцию 1,6 км, а потом был заезд без седла (!) на расстояние 11 км!!!. Зрелище впечатляющее. Дети очень прониклись духом гонок, скачек, Макс искренне болел за участников, а Настя просто любовалась на такое количество лошадей сразу. Здесь же работали сувенирные ряды, где обзавелись чудесными войлочными лошадками.

Памир на Логане

Этно-амфитеатр расположился рядом с ипподромом, прямо на берегу озера. Как мы поняли, там проходят шоу, песни-пляски.

Памир на Логане

Но в тот момент, когда мы туда подъехали, там проходила только репетиция какого-то мероприятия. Покрутились немного рядом, подошли к воде, и поехали в Кырчын

Памир на Логане

Урочище Кырчын, пожалуй, самое масштабное и зрелищное место на этом празднике жизни. Расположенное на порядочном расстоянии от озера, где-то в горах, урочище издалека походило на снежную долину — сотни и сотни юрт расположились буквально одна на другой. Туда-сюда сновали конные всадники, десятки людей предлагали национальные блюда, сувениры; дюжины предложений сделать фото с ястребом или верблюдом, прокатиться на лошади. А в одном месте нам попались три алатайских быка с веревками в ноздрях. Это огромные рогатые шерстяные шкафы, с огромной грудиной и сильными ногами. И недобрым взглядом исподлобья. И на них тоже можно было сфотографироваться. Макс не струсил — залез и даже сам подержал веревку.

Памир на Логане

Но главным центром жизни урочища были несколько сцен с концертами с народными песнями и танцами, а ещё огромный этно-базар. Чего тут только не было! И волчьи шкуры, и национальные одежды и головные уборы, картины, посуда, ткани, оружие…. На любой вкус!

Памир на Логане

Покатались, пофоткались, посмотрели, затарились.

Памир на Логане

И, поскольку ночевать тут мы уже не планировали — уж больно пыльно на поляне без растительности, где практически друг и друга на головах скачут и поднимают пыль сотни лошадей, а еще стена к стене стоят сотни юрт, между которыми снуют тысячи людей — мы выдвинулись в сторону границы с Казахстаном, что близь Чарынского каньона.

Памир на Логане

Дорога туда была в целом неплоха, но последние примерно 40 км перед КПП начался грейдер, и ехали по нему мы, по законам подлости, уже в темноте. Перед самым КПП нас обогнали с крылись в темноте впереди два Дастера. Вот блин! — подумали мы тогда, — сейчас ещё за ними в очереди стоять. Но очереди не было. Ибо КПП, как, оказалось, работало строго по расписанию — с 8:00 до 19:00. И поскольку нас угораздило прибыть туда примерно к 20:00, нас там уже никто не ждал.

Экипажи Дастеров — а это были европейцы на арендованных авто — почесали репу и с той же скоростью скрылись в обратном направлении, в поисках ночлега в местных селениях.

Ну а мы отползли метров на 100 от КПП, чтоб не нервировать ночного сторожа, и поставили палатку. Приготовили на ужин сухпай, вооружились теплоидами — и по спальникам.

Памир на Логане

День 21 (07.09.2018)
Ночь выдалась на редкость холодной. Хоть и было самое начало осени, но здесь в горах, на высоте около 2000, ночью было всего +4. И если детские спальники ещё держали тепло, то наши, взрослые, размеченные до 0, сильно подвели. Не спасли и теплоиды. На этой высоте они работали несколько непривычным образом — грели жарче, а кончались быстрее.

Уже в два ночи Ира перебралась в спальник к Насте, а свой раскинула, как одело поверх спальников детей. Сережа к 6 утра ушел греться в машину. Выспались в ту ночь только дети, а мы крепко задумались над покупкой таких же спальников, как у них.

В 7 мы решили не мучиться дальше и вставать, поэтому к 07:55, за 5 минут до открытия границы, мы уже стояли первые перед ее воротами, сытые и готовые ехать в каньон. Вторыми за нами были все те же Дастеры.

Границу прошли быстро. Чтобы машину не досматривали, мы подарили пограничникам наклейку с флагом Киргизии.

Памир на Логане

До Чарынского каньона достраивали хорошую асфальтированную дорогу. На въезде поставили будочку с билетами, но ценник весьма гуманный — около 1500 тенге за двоих взрослых.

Сразу после въезда территорию обустроили — дорожки, пешие спуски в каньон, беседки для пикников и пр. Стадами бегают ящерицы.

Памир на Логане

Вниз спускаться мы не стали. Побродили сверху, проехались до разных смотровых площадок по прокатанной дороге. Не ГрандКаньон, конечно, но заехать сюда определенно стоит.

Памир на Логане

От Чарынского каньона наша дорога шла домой, через Алматы и Балхаш.

В Алмате нам очень хотелось помыться и выспаться в тепле, поэтому искали хороший вариант ночлега. Первое бронирование по букингу оказалось провальным — мы приехали в какой-то богом забытый пансионат для пенсионеров, между трассой и заводом, а указанная в букинге цена за номер отличалась от фактической в 4 раза.

Пришлось искать альтернативу и ехать туда по всем пробкам. Час впустую.

Наконец, заселились и отмылись, а когда дети отдохнули, ближе к 18:00 поехали гулять на Кок-Тобе.

Мы там уже были раньше, пару лет назад. И нам очень понравились местные аттракционы, канатная дорога, а также вид с горы. До темноты успели по разочку скатиться на скоростных санях, прогуляться и перекусить. А по пути домой закупились в местном маркете пироженками всех сортов и устроили детям разгуляй.

Памир на Логане

Алматы

Памир на Логане

День 22 (08.09.2018)
Прежде чем продолжить свой путь домой, решили сделать небольшой крюк и проехать на Медео.

Снега, конечно, не было — не сезон, но курорт работал. Наверх едут последовательно 3 подъемника: Медео — Чимбулак и 2 штуки наверх, до ледника (высота 3180 м).

Видно, что в сезон тут людно и хорошо. Но в начале осени народу было не много, а на улице было не жарко. Канатки все хорошие, современные, а виды — шикарные.

Памир на Логане

Подниматься наверх — дело не быстрое. Дорога в одну сторону занимает больше часа. По пути видны голые склоны, деревья, поваленные сходом снега, остатки лыжных трасс, снежные пушки — все как будто застыло и ждет снега и начала сезона.

На самом верху открывается вид на горы, на которых виднеются снежные шапки.

Гулять особо тут не стали, прокатились вверх-вниз, прошлись на промежуточных станциях, и покинули Медео. Это надо быть любителем лыж или сноуборда и приезжать сюда в сезон.

Памир на Логане

В 14:00 мы покинули Медео, а к ночи были уже на Балхаше. Вопреки нашим опасениям, основанным на опыте предыдущей поездки по этим краям, дорогу после примыкания трассы с Чу сделали очень неплохую. По сравнению с тем, что было 2 года назад, здесь просто отгрохали магистраль. Можно без особого напряга держать нормальную скорость и не вздрагивать каждые 10 метров от кочек, ям, колдобин и прочих «радостей».

Несмотря на сильно улучшившуюся дорогу, отелей больше тут не стало, как это произошло на трассе Самара-Чимкент. И мы заночевали в знакомой нам «Пирамиде» — характерной формы придорожный мотель.

Памир на Логане

День 23 (09.09.2018)
Весь день заняла дорога Балхаш — Астана. В столицу Казахстана мы въехали только ближе к 20:00, и с вполне конкретной целью — успеть в Экспо-Центр в форме шара, Нур-Элен. Это новая достопримечательность Астаны. Сам шар открыт до 21:00, а вот кассы работают только до 20:00, поэтому пришлось побегать. Успеть надо было именно сегодня, потому что завтра там был выходной, а сидеть ещё день в Астане не хотелось.
Место, надо сказать, шикарное! Космически-футуристическая выставка на 8 этажей с видом на Астану сквозь прозрачные стены. Выставка посвящена энергии будущего, и каждый этаж соответствует своей теме — энергия ветра, энергия воды. Все можно вертеть и трогать, везде интерактивные стенды, роботы — гиды, разные опытные площадки, модели всего, чего только можно. 1 часа на это великолепие мало, так что мы непременно ещё раз приедем в Астану.

Памир на Логане

Шар

Памир на Логане

Шар

Памир на Логане

Шар

Памир на Логане

День 24 (10.09.2018)
Как водится, последний день не был богат на события и весь состоял только из дороги домой.

Граница, на которую мы добрались с сумерками, встретила нас толпами на паспортном контроле и попытками тщательно досмотреть машину, поскольку ехали мы из Узбекистана (про Таджикистан мы решили на всякий случай не упоминать — вдруг просмотрят штампы в паспорте). Но, увидев полный салон детских вещей, оставили нас в покое.

Ближе к границе у нас перегорела одна фара, но мы решили не тратить время на устранение такой мелочи, так что до дома последние километры мы проехали «одноглазые». Благо ехать недалеко, и еще до полуночи мы были дома.

Памир на Логане

PS: По приезду проверили машину. Умерли передние стойки, катализатор (перед поездкой мы поставили новый) и пришлось промыть инжектор.

Поездки за все годы

Памир на Логане

Подписывайтесь на наш канал